Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hodna dohání konkurenci dvacet minut po dvanácté. Až nyní chystá svůj malý crossover a stále ještě na bázi konceptu.
V Indonésii na Auto Show Honda konečně představí svou představu o crossoveru. Nazvala ho prozatím BR-V a jako koncept bude odrážet úmysly Hondy, jak se prosadit v nejrychleji rostoucím segmentu.
Už několikrát jsem zmiňoval, že kdo dnes nemá crossover, zbytečně přichází o zákazníky. Doba chce auta, která nejsou tím čím se tváří, chce auta, která na oko plní funkci levnějších a lépe jezdících kombíků a hatchbacků, chtějí styl, který je vlastně bez hlubší myšlenky.
Je kupodivu, že Honda až nyní pracuje na prototypech a konceptech crossoverů. Mazda i Nissan už své zástupce mají (CX-3 a Juke). Zatím se ví jen to, že BR-V bude především zaměřený na asijský trh a jeho derivát pro Evropu, bude mít mírné odlišnosti. Pod kapotu se podívá atmosférická 1,5 spalující benzín a bude posílat své „sportovní“ koně na přední kola. Víc zatím nevíme.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
