Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai oficiálně odtajnila nové malé SUV Creta. Předobraz ix25 zatím míří do Indie.
Hyundai posiluje svou pozici nejen v Evropě a USA, ale také v Indii, právě poslední jmenovanou zemi poctila premiérou malého SUV Creta. Jedná se o předzvěst ix25 a doplní nabídku modelů o poslední dobou oblíbený crossover.
Základní motor 1,6 Dual VTVT s výkonem 90 kW se samozřejmě do Evropy nedostane. Méně utopická myšlenka na příchod do evropy by byla 1,6 CRDI s výkonem 94 kW, tedy obdobný motor, který známe například z i30. Všechny motory mají šestistupňovou přímo řazenou převodovku a automat o stejném počtu stupňů bude nabízen výhradně se vznětovou 1,6 CRDI.
Z výbavy zmíním LED diody v předních světlometech, 17-ti palcová litá kola, start stop, šest airbagů automatickou klimatizaci nebo elektricky ovládaná okna.
V Evropě bude muset Creta, respektive její derivát ix25, bojovat se zavedenou konkurencí. Renault Capture, Peugeot 2008, nebo Citroen C4 Cactus nedají Hyundai nic zadarmo, pokud si to Hyundai uvědomuje, příjde se skutečně dobrým autem, pokud ne, nemáme se na co těšit...
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
