Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Při příležitosti oslav 105. výročí založení automobilky Alfa Romeo se představil dlouho očekávaný model se jménem Giulia.
Zcela nový model střední třídy se chce zaměřit na tvrdou konkurenci z Německa, takže typický trojlístek Audi, BMW a Mercedes bude mít rovnocenného soupeře. Kromě klasického provedení Giulie představila Alfa Romeo i vrcholnou verzi Quadrifoglio Verde (QV). Ta má pod kapotou dvakrát přeplňovaný zážehový šestiválec s výkonem 510 koní, jehož dárcem bylo Maserati Ghibli S Q4. S tímto motorem Giulia QV zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy, což je o dvě desetiny rychlejší než současné BMW M3! Alfě Romeo Giulia nechybí ani slavné tlačítko DNA, jenž mění jízdní dovednosti auta samotného.
Tlačítko nabízí k dispozici čtyři režimy: Dynamic, Natural, Advanced Efficient a Racing. Každý z nich přenáší různým způsobem výkon na zadní nápravu skrze zadní diferenciál s vektorováním točivého momentu. Samotný výkon by však nebyl tak efektivní, kdyby výrobce nevyužil spoustu dílů z hliníku. Naopak z uhlíkových vláken je vyrobena hnací hřídel, kapota a nebo střecha. Ve výsledku tak tady máme žhavě vypadajícího Itala, co se umí na silnici pěkně odvázat.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.