Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nové Mini Clubman je vlastně v základu kombík klasického hatchmacku od Mini. Oficiálně se představí pravděpodobně na Frakfurtském autosalonu, již nyní si ale můžeme prohlédnout jeho fotografie.
Doby kdy slovo Mini označovalo malé věci jsou již dávno pryč. To je patrné již při prvním pohledu na nové Mini Clubman. Konkrétní rozměry sice ještě vysloveny nebyly, ale předpokládá se, že bude tato novinka rozměrově velice podobná se studií, která byla automobilkou představena v loňském roce. Nový Clubman by měl tedy měřit na délku 4223mm, na šířku 1844 mm a 1450 na výšku.
Podvozkově by měl být tento kombík identický se svými hatchbackovými bratry a motorizace se předpokládá stejný trend.
Po designové stránce vůz navazuje na své kolegy a jediné čím vyčnívá z řady a to doslova je jeho délka, která mně osobně ke slovu Mini vůbec nesedí.
To čím na sebe Clubman jistě upozorní u každého supermarketu je řešení dveří kufru. Ta se skládájí ze dvou protichůdných křídel a Clubman je tak technicky vzato vozem se šesticí dveří.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
