Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Španělské zastoupení značky Audi uvádí na trh speciální variantu ostrého modelu SQ5 TDI.
Stejně jako základ, je i verze Competition poháněna motorem 3,0 TDI, který však dostal do vínku 326 koní a 650 Nm točivého momentu. Standardní SQ5 TDI má přitom jen 313 koní, takže i díky tomu se ostřejší provedení chlubí zrychlením z 0 - 100 km / h za 5,1 sekundy. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km / h a průměrná spotřeba paliva má činit 6,6 l / 100 km.
Pokud jde o design, sportovní SUV nabízí 20-palcová paprsková kola z lehkých slitin, sportovní podvozek, černé střešní ližiny a tónovaná boční skla. Vůz dále přichází s bi-xenonovými světlomety, automatickou klimatizací, informačním systémem se 7-palcovým displejem, sportovními sedadly a parkovacími senzory.
Španělské zastoupení Audi si za přiostřenou SQ5 řekne u svých prodejců o 74.790 eur.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
