Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lehčí výkonnější, úspornější a modernější. Nové GLC půjde po krku Audi Q5 a BMW X3.
Po dlouhých sedmi letech se GLK dočkalo nástupce. Ten již nese nové označení, které má zlepšit orientaci zákazníků v modelové nabídce. Nové GLC je lehčí, větší, úspornější a výkonnější, prostě přesně takové, jaké jsme jej očekávali.
Hranaté GLK je už dávno minulostí. Mercedes nyní láká na oblé tvary a výrazné linky. Všechny designové prvky známe například z GLE Coupé, nebo z nového GLE tedy dříve ML.
GLC standardně nabízí selektivně pasivní tlumiče Agility Control, které reagují na změnu povrchu. Za příplatek bude k dispozici i vzduchový podvozek Airmatic, který umožní manipulovat se světlou výškou. Tu půjde snížit o 15 mm a zvýšit dokonce o 50 mm.
Zatím se hovoří o dvou agregátech. Prvním je dobře známý vznětový čtyřválec o objemu 2,1 litru a výkonu 125 kW (verze GLC 220d) silnější alternativa nese označení GLC 250d, která disponuje 150 kW výkonu.
Další v nabídce bude hybridní ústrojí. Pluq-in hybrid s označením 350e bude spojovat dvoulitrový turbomotor o výkonu 155 kW a elektromotor s výkonem 85kW. Jeho spotřeba se bude pohybovat někde okolo 2,5 litru na 100 km. Vrcholem nabídky bude GLC 450 AMG s výkonem okolo 270 kW.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.