Jméno Dino patřilo jednomu z nejslavnějších modelů, co kdy Ferrari vyrobilo a nyní se toto jméno opět vrátí.
O návratu slavného jména Ferrari Dino se namluvilo a našuškalo víc než dost. Nyní ale sám ředitel Ferrari, Sergio Marchionne, potvrdil v rozhovoru pro britský AutoCar, že název Dino se opravdu vrátí. „Při jednání použití jména Dino, nebyla hlavní otázka jestli, ale kdy.“ řekl Marchionne.
Jméno Dino patřilo jednomu z nejslavnějších Ferrari ze šedesátých a sedmdesátých let využívající motory V8 a V6.
Nové Dino bude navazovat na svého předchůdce. Bude se jednat o pravý, italský sporťák s motorem uprostřed. Tím bude dvojitě přeplňovaná „vé šestka“. I přesto bude cena na stejné úrovni, jako u nejlevnějšího modelu v portfoliu Ferrari – California T.
Samotný název Dino byl poprvé použit v roce 1966. Vůz byl pojmenován po starším synu Enza Ferrariho, který zemřel v 24 letech v důsledku svalové dystrofie.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?