Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Trvalo to sice pěknou řádku let, ale dočkali jsme se. Legendární značka vozů Praga se vrací na silnici a to ve velké parádě!
Od roku 1947 nebylo homologováno k silničnímu provozu žádné vozidlo značky Praga. To se ovšem nyní změní. Nedávno totiž získala povolení k silničnímu provozu závodní raketa Praga R1R.
Se společností, která vyráběla čtyřkolové skvosty v první polovině 20. století, má vůz společné opravdu jen jméno a logo. Ale to nám vůbec nevadí a i tak jsme hrdí na to, co vzniklo v dílnách tuzemské automobilky, která se specializuje na závodní stroje.
Základním kamenem novinky R1R je okruhový speciál Praga R1. Ten byl společností prezentován jako „První cenově dostupný závodní vůz 21. století.“ Díky nižším cenovým nákladům a vysokému výkonu i spolehlivosti, se brzy „erjednička“ těšila obrovské oblibě mezi závodními týmy. Dokonce se vůz dočkal i vlastní závodní série Praga R1 Cup.
Již během spuštění tohoto speciálu se mluvilo o tom, že by se automobilka mohla pustit do výroby produkční verze. Netrvalo dlouho a je to tu.
Silniční R1R je na první pohled identická se svým závodním sourozencem. Řidič je tedy stále chráněn tvrdým karbonovým monokokem a my se stále můžeme kochat tou krásnou siluetou Pragy. Vůz musel být samozřejmě upraven pro pohyb na běžných silnicích.
Nyní prochází R1R již posledními testy a zanedlouho by se měla oficiálně představit světu ve své plné kráse. Do té doby snad výrobce uvolní více technických informací. Zatím totiž víme jen to, že poměr výkonu ku hmotnosti se bude pohybovat v míře 550 koní na tunu, což je území obývané supersporty jako je Bugatti Veyron.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
