Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Trvalo to sice pěknou řádku let, ale dočkali jsme se. Legendární značka vozů Praga se vrací na silnici a to ve velké parádě!
Od roku 1947 nebylo homologováno k silničnímu provozu žádné vozidlo značky Praga. To se ovšem nyní změní. Nedávno totiž získala povolení k silničnímu provozu závodní raketa Praga R1R.
Se společností, která vyráběla čtyřkolové skvosty v první polovině 20. století, má vůz společné opravdu jen jméno a logo. Ale to nám vůbec nevadí a i tak jsme hrdí na to, co vzniklo v dílnách tuzemské automobilky, která se specializuje na závodní stroje.
Základním kamenem novinky R1R je okruhový speciál Praga R1. Ten byl společností prezentován jako „První cenově dostupný závodní vůz 21. století.“ Díky nižším cenovým nákladům a vysokému výkonu i spolehlivosti, se brzy „erjednička“ těšila obrovské oblibě mezi závodními týmy. Dokonce se vůz dočkal i vlastní závodní série Praga R1 Cup.
Již během spuštění tohoto speciálu se mluvilo o tom, že by se automobilka mohla pustit do výroby produkční verze. Netrvalo dlouho a je to tu.
Silniční R1R je na první pohled identická se svým závodním sourozencem. Řidič je tedy stále chráněn tvrdým karbonovým monokokem a my se stále můžeme kochat tou krásnou siluetou Pragy. Vůz musel být samozřejmě upraven pro pohyb na běžných silnicích.
Nyní prochází R1R již posledními testy a zanedlouho by se měla oficiálně představit světu ve své plné kráse. Do té doby snad výrobce uvolní více technických informací. Zatím totiž víme jen to, že poměr výkonu ku hmotnosti se bude pohybovat v míře 550 koní na tunu, což je území obývané supersporty jako je Bugatti Veyron.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
