Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Audi TT nově nabídne další motor. Ten bude stát na začátku nabídky a nabídne nižší cenu, než doposud.
Aktuální třetí generace Audi TT přišla na trh koncem minulého roku. V nabídce byly doposud dva agregáty. Shodně čtyřválcové dvoulitry. Jeden zážehový 2,0 TFSI a druhý vznětový 2,0 TDI. Ty nově doplní taktéž čtyřválec, ale o menším objemu.
Nově na začátku nabídky vyvstane dobře známý agregát 1,8 TFSI. Ten bude naladěn na výkone 132 kW a maximum točivého momentu bude k dispozici v širokém rozmezí 1250 až 5000 otáček (!) a jeho hodnota je 250 Nm. Motor má přímé vstřikování paliva, variabilní zdvih ventilů a integrované výfukové potrubí do hlavy válců.
K dispozici bude jak s manuální šestistupňovou skříní tak i s dvouspojkovým automatem S-tronic o stejném počtu převodů. Zároveň tento motor udělá Audi TT o něco dostupnější. Základní cena v Čechách doposud byla s 2,0 TFIS (169 kW) 999 900 Kč. V Německu se 1,8 TFSI už prodává v přepočtu za cca. 880 tisíc, obdobnou cenu můžeme očekávat i u nás.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
