Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan představil Murano ve verzi Hybrid a hrdě hlásá, že bude mít super zrychlení se spotřebou slabšího dvoulitru.
Nissan se snaží proniknout na Čínský trh. Nyní chce ještě více zintenzivnit svůj boj o tamní zákazníky. I Číňané slyší na slova jako je hybrid, ekologie, nízká spotřeba a emise a to i navzdory, že jejich země je dost znečištěná.
Nicméně, hybridní verze si bere pod kapotu poměrně ostřílenou techniku. Přeplňovaný 2,5 litrový zážehový čtyřválec a elektromotor. Ten bude napájen kompaktní lithium-iontovou baterií.
Celkově má hybridní Murano výkone 186 kW (250 koní) a maximum točivého momentu 330 Nm. To je z dostupných čísel a údajů vše. Ještě doplníme tvrzením od samotného Nissanu, který tvrdí, že Murano Hybrid nabídne vynikající zrychlení se spotřebou čtyřválcového dvoulitru s daleko nižším výkonem.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
