Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Generální ředitel Volva se chlubí novou modulární architekturou CMA.
Nové platformy vyvíjí Volvo společně s čínským Geely. I tuto skutečnost ředitel Volva Gakan Samuelsson komentoval: „Podobnost Volva s Geely bude asi, jako je tomu u Audi a Škoda“.
Tím chtěl naznačit fakt, že navzdory společnému vývoji těchto platforem, budou platformy použité u Volva budou některými díly odlišné od těch u Geely. Volvo plánuje platformu SPA (Scalable Product) použít postupně u modelů S40, V40 a XC40.
Zároveň se vyjádřil i k chystanému modelu XC40, který má jako první přijít s novou platformou. Konkrétně se jej dočkáme už v roce 2018, přičemž sourozenci sedan S40 a kombi V40 dorazí o rok později, taktéž již s novou platformou.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
