To, že Continental je velmi důležitý model dokládá i fakt, že mezi exkluzivními sporťáky drží první místo v oblasti prodejů v Evropě. Minulý rok si jej na starém kontinentu pořídilo 1600 zákazníků. Což je o více než 300 více, než v případě druhého Ferrari 458 Italia.
Změny v oblasti designu jsou spíše jen decentní. Nový přední nárazník, jiné víko kufru, odlišný design kol nebo větší nabídka barev karoserie a vlastních kombinací. Důležité je to, co se událo pod kapotou
Základní přeplňovaný osmiválec automobilka téměř neinovovala. Svou pozornost věnovala dvanáctiválci. Tedy šestilitrovému W12, který nově umí vypínat polovinu válců. Děje se tak při částečném zatížení motoru, který má mimochodem 590 koní a 720 N.m. točivého momentu. Díky tomu má spotřebu „jen“ 14,1 litru na 100 km.
