Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen dnes představil oplastované a zvýšené provedení Passatu s již zažitým označením Alltrack. Jeho živá premiéra se však uskuteční až na autosalonu v Ženevě na začátku příštího měsíce.
Nejnovější verze Passatu Variant je v provedení Alltrack zvýšená o 27,5 mm a dostal robustnější konstrukci s černými plasty na podbězích kol. Přední a zadní nárazníky mají jiný design ke zlepšení průchodnosti v terénu. Volkswagen také nainstaloval na podvozek pláty z nerezové oceli, které slouží na ochranu před ostrými kameny.
Passat Alltrack bude standardně dodáván s pohonem všech kol 4Motion. Ten za normálních okolností přenáší sílu motoru na přední kola a v případě ztráty adheze se automaticky připojí i zadní náprava. Volkswagen také přidal jízdní režim "Off Road", po jehož aktivaci se bude měnit reakce na stisknutí pedálu plynu, brzdný účinek a elektronická stabilizace bude mít omezenější účinek.
Jak se dalo očekávat, pro verzi Alltrack se budou nabízet motory z běžného Passatu Variant. Do nabídky se tak zařadí motor 1,4 TSI s výkonem 150 koní, dále 220 koňový motor o objemu 2,0 TSI a tři naftové jednotky 2,0 TDI (výkon 150, 190 a 240 koní). Nejsilnější zážehové a vznětové motory jsou vybaveny systémem XDS+, který za pomocí brzd a řídící jednotky vyhodnocuje ztrátu adheze a v zatáčce přibrzďuje jednotlivá kola podle potřeby tak, aby vůz měl co největší odpich.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
