Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hned několik fotek nového Peugeotu 208 nedopatřením uniklo na internet. Oskenované jsou z magazínu Auto Journal a zachycují detailní novinky.
Snímky pravděpodobně ukazují facelift pro oblíbený francouzský model, který je na trhu už od konce roku 2011. Na snímku lze vidět upravenou přední masku chladiče, nové přední světlomety a taktéž nové přední mlhovky. K dispozici je také dvou barevný lak karoserie v oranžovo-černé kombinaci a nový design kol.
Dnes je to prakticky poprvé, co jsme se dozvěděli, že se chystá nutná obměna současného modelu 208. Žádné další podrobnosti zatím nejsou známi, ale vzhledem k tomu, vozidlo je nyní více než tři roky na trhu, některé technické a vizuální zlepšení možná můžeme očekávat v nejbližší době. Tou se možná myslí i autosalon v Ženevě, kde Peugeot bude mít taktéž svůj stánek.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
