Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Dacia testuje sportovní prototyp Sandera, je tedy k verzi RS ještě o něco blíže.
Zvěsti o tom, že se Dacie rozhodla udělat sportovní Sandero RS zněly spíše jako nepovedený aprílový žert. Nyní je k tomu Dacia blíže než se doposud zdálo. Fotografie totiž zachycují Sandero už na pohled dosti odlišné od těch, které potkáte na běžných silnicích či v autosalonech Dacia.
Stříbrné Sandero má totiž 17-ti palcová litá kola z Clia GT, a zdvojenou koncovku výfuku, která do světa hlásá, že pod kapotou nebude žádný „chcípáček“. Na pohled se nám také zdá, že je o něco nižší než „civilní“ verze.
Zatím nevíme co pod kapotou je za motor. Informace o tom, že by tam mohla být přeplňovaná 1,2 TCe s výkonem okolo 120 koní se nám moc nezdá. Přeci jen, Sandero by mělo nejen vypadat sportovně ale i trochu jezdit a zrychlení okolo 9 sekund není tak úplně sportovní výkon. Nicméně, stále není jisté zda nakonec Dacie vstoupí do segmentu, který není pro levné vozy příliš typický.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
