Japonský designér a návrhář Ken Okuyama si vzal na mušku italskou Alfu Romeo Giulietta a přetvořil ji na dvě speciální edice.
Ty budou nabízeny výhradně pro Japonsko a oproti standardním provedením u nich došlo k především kosmetickým úpravám. Ty mají za úkol více podtrhnout jejich sportovní styl.První kousek dostal název Rossa a jak ten napovídá, vůz nese červený lak karoserie. K němu se přidávají bílé polepy boků, nová litá kola k.o. 001 z produkce Ken Okuyama Design. Finální provedení navíc ladí roadsterem kode7 Clubman, který taktéž přetvořil Ken Okuyama.
Druhá Giulietta s názvem Bianca kromě stejných kol dostala pro změnu bílou karoserii se šedými pruhy a červenými detaily. Tento model se inspiroval sportovním kupé kode9. Obě Alfy Romeo dostali pod kapotu přeplňovaný 1.4-litrový motor MultiAir s výkonem 170 koní, takže nejde o žádné lenochy. Cena každého z vozů je stanovena na 3.952.000 japonských jenů (v přepočtu necelých 800 tisíc Kč).
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?