Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai i40 prošel omlazovací kůrou a jak mu to najednou sluší!
Model střední třídy byl na trhu už dlouho a na facelift se čekalo už nějaký ten pátek. Automobilka odhalila facelift obou verzí, tedy jak sedanu tak verze kombi. Přepracování není nikterak razantní a rozsáhlé, ale i tak i40 výrazně omládla.
Hyundai si potrpí na osobitý design a pokračuje tak ve své téměř tradici i u i40, kterou záměrně nemůžeme označit za vlajkovou loď, neboť Hyundai nabízí v Evropě Genesis. Velkou změnou prošla maska i40, ta se chlubí novým designem světlometů s integrovanými LED mlhovkami, nově sofistikovanější hexagonální mřížkou a celkově přepracovaným předním nárazníkem. Nový design se dotkl také zadní části, kde jsou změny spíše decentní a nejvíce znatelné u verze kombi, která má nový design zadních sdružených svítilen.
Paletu motorů opět tvoří dieselové 1,7 CRDi s výkonem od 115 do 140 kW, s maximem točivého momentu 280 respektive 340 N.m. Silnější verze bude mít k dispozici novou 7-mi stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku, která nejen že bude řadit konečně rychle, ale také bude výrazněji šetřit palivo, než jak tomu bylo u hydrodynamického líného automatu.
Hyundai také zlepšil funkci systému Advanced Traction Control v zatáčkách (ATCC), který používá elektronické senzory a supluje funkci samosvorného diferenciálu. Tím zlepšuje trakci v zatáčkách a to zejména na výjezdu.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
