Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Hyundai i40 prošel omlazovací kůrou a jak mu to najednou sluší!
Model střední třídy byl na trhu už dlouho a na facelift se čekalo už nějaký ten pátek. Automobilka odhalila facelift obou verzí, tedy jak sedanu tak verze kombi. Přepracování není nikterak razantní a rozsáhlé, ale i tak i40 výrazně omládla.
Hyundai si potrpí na osobitý design a pokračuje tak ve své téměř tradici i u i40, kterou záměrně nemůžeme označit za vlajkovou loď, neboť Hyundai nabízí v Evropě Genesis. Velkou změnou prošla maska i40, ta se chlubí novým designem světlometů s integrovanými LED mlhovkami, nově sofistikovanější hexagonální mřížkou a celkově přepracovaným předním nárazníkem. Nový design se dotkl také zadní části, kde jsou změny spíše decentní a nejvíce znatelné u verze kombi, která má nový design zadních sdružených svítilen.
Paletu motorů opět tvoří dieselové 1,7 CRDi s výkonem od 115 do 140 kW, s maximem točivého momentu 280 respektive 340 N.m. Silnější verze bude mít k dispozici novou 7-mi stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku, která nejen že bude řadit konečně rychle, ale také bude výrazněji šetřit palivo, než jak tomu bylo u hydrodynamického líného automatu.
Hyundai také zlepšil funkci systému Advanced Traction Control v zatáčkách (ATCC), který používá elektronické senzory a supluje funkci samosvorného diferenciálu. Tím zlepšuje trakci v zatáčkách a to zejména na výjezdu.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
