Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nejsilnější Golf R bude poprvé v historii vyráběn i ve verzi kombi. „Kombinace výkonu a praktičnosti přinese velké prodejní úspěchy“, slibuje si Volkswagen.
Svůj debut si zanedlouho odbude na autosalonu v Los Angeles a k dealerům se dostane již na jaře příštího roku.
Vzhledově kopíruje design Golfu R hatchback. Nechybí ostrý nelítostný výraz masky a předního nárazníku, lesklý černý difuzor, čtyři chromované koncovky výfuku, nebo zadní sdružené svítilny s LED diodami.
Pod kapotou je to naprosto stejná písnička, jako u klasického Golfu R. Tedy dvoulitrový čtyřválec s turbodmychadlem s označením 2,0 TSI. Ten produkuje výkon 221 kW (300 koní) a maximum točivého momentu 380 N.m.
Motor je samozřejmě spřažen s manuálním šestikvaltem nebo na přání s automatem DSG. Výkon se přenáší na vozovku přes všechny čtyři kola díky systému 4Motion. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 5,1 sekundy a maximálně uhání rychlostí 250 km/h kde jej zastaví elektronický omezovač.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
