Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poslední dobou se Japonské Mazdě velmi daří. Plánuje rozšířit svou nabídku modelů, mimo jiné i crossoverem.
Australský server Motoring tvrdí, že se Mazda na autosalonu v Los Angeles pochlubí malým SUV, které bude odvozené od hatchbacku Mazdy 2. Údajně tyto informace mají potvrzené přímo někým od Mazdy.
Mazda samozřejmě mlčí a ohledně modelu s názvem CX-3 nechce vůbec mluvit. I když je pro ni segment malých crossoverů velmi zajímavý. Samotné vedení automobilky uvedlo, že je jejich prioritou zavádění nových modelů a mezi nimi se možná objeví i malé SUV.
Nové SUV bude jistě využívat nejnovějších technologií a techniky Skyactiv. Bude též těžit s emotivního designu a samozřejmě úsporných motorů. Zřejmě nabídne jen pohon předních kol, což je také řešení, které si většina zákazníků, kteří chtějí crossover, přejí.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
