Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Subaru dnes vydalo několik snímků zachycujících sportovní provedení SUV Forester, to bude mít premiéru 25. listopadu.
Na začátku minulého měsíce na japonské trati Suzuka během motoristického festivalu jsme viděli Subaru Forester STi TS koncept a nyní se zdá, že prakticky totožný vůz v produkční verzi bude nabídnut oficiálně veřejnosti. V tuto chvíli ještě není známo, zda se jedná výhradně o specialitu pro Japonsko a nebo zda se vůz dostane i do evropského prodeje.
Co však víme jistě je to, že už tak drsné SUV dostane typické modré zbarvení karoserie, body kit, větší brzdové kotouče a s brzdovými třmeny s logy STi, větší kola, přední spoiler, červené akcenty uvnitř i venku a sportovnější nastavení zavěšení.
Zdokonalený vzhled se snoubí s výkonnějším motorem, ale jeho identita zatím není známa. Je krajně nepravděpodobné, že to bude 2,5-litrový přeplňovaný 4-válec typu boxer, jenž najdeme v současném WRX STi. Tam vyvíjí výkon 305 koní a 393 Nm točivého momentu, výsledný výkon tak bude o něco nižší.
Nejsportovnější Subaru Forester STi bude představeno 25. listopadu a tehdy se dozvíme i víc podrobností.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
