Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Acura představuje svou studii TLX, která bude mít premiéru na autosalonu v New Yorku. Má v plánu skloubit luxus sedanu a sportovnost kupé. A právě to by měla přinést Acura TLX.
Co si budeme povídat. Američané mají rádi buďto obří SUV, nebo velké sedany. Proto si žádná automobilka nemůže dovolit, nemít jednu z těchto karosářských variant ve své nabídce. K dosažení lepších prodejů, musí nabídnout u svých modelů něco "extra". Acura přichází s myšlenkou skloubit sportovní projev motoru a designu automobilu s luxusem pro posádku.
Proto přiváží koncept TLX na autosalon v New Yorku. Technická data specifika zatím neuveřejnila, ale lze předpokládat, že pro svůj sportovně luxusní sedan vyčlení čtyřválec s objemem 2,4 litru a silnější V6 s objemem 3,5 litru. Oba motory by mohly výt spřaženy s dvouspojkovými automaty. V případě slabšího čtyřválce by se jednalo o osmistupňový a ta silnější verze by mohla dostat devítistupňový automat.
Pohon bude zřejmě dvojího typu. První a levnější verze, bude mít klasický pohon zadních kol. Druhá varianta by mohla být čtyřkolka se systémem SH-AWD, který bude zajišťovat optimální trakci za jakýchkoliv podmínek.
U luxusního sedanu nesmí chybět mnoho asistenčních a bezpečnostních systémů. Lze tak očekávat systémy jako jsou například: asistent varování před kolizí, systém brždění před kolizí, line asistent pro jízdu v pruzích, adaptivní tempomat s udržováním vzdálenosti před jedoucím vozidlem a další.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
