Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V Ženevě se již brzy bude konat další ročník prestižního autosalonu a chybět zde nesmí ani Aston Martin, který si pro tentokrát tři speciální edice svých modelů.
První na řadě je Aston Martin V8 Vantage N430, jenž bude dostupný v karosářských verzích kupé a roadster. Ten bude poháněn 4,7-litrovým V8 motorem dodávající výkon 436 koní při 7300 otáčkách za minutu, díky čemuž bude možné s vozem zrychlit z 0 na 96 km/h za 4,6 sekundy. Maximální rychlost pak u této verze činí 306 km/h.
Výkon jde permanentně na zadní nápravu a to za pomoci šestistupňové manuální převodovkou se pádly pod volantem. Na výběr však je i sedmistupňový automat SPORTSHIFT II. Tato speciální edice V8 Vantage n430 bude dodávána s grafitovými kovanými koly, ztmavenými předními světlomety a poupravenou přední maskou.
V kabině nalezneme plaketky s názvem „N420“ , pádla pod volantem z černého hořčíku a speciální kožené čalounění. Zákazníci, kteří mají tučnější bankovní konto si pak mohou doobjednat audio systém o výkonu 1000 Wattů od firmy Bang & Olufsen.
Cena za Aston Martin V8 Vantage N430 je 89.995 liber, první kusy budou dodány ke svým majitelům letos v září.
Další z edic jsou vozy s názvem Aston Martin DB9 Carbon Black a DB9 Carbon White. Jak jejich název napovídá, tyto dvě edice přicházejí s tmavými a bílými motivy v kombinaci s několika komponenty z uhlíkových vláken. Pod kapotou obou verzí se ocitne 6.0 litrový motor V12 motoru s výkonem 517 koní a 620 Nm točivého momentu. Samotné vedení firmy Aston Martin říká, že informace a ceny k těmto variantám jsou dostupné jen vyžádání.
Zdroj: Aston Martin
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
