Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V současné době je model Giulietta Quadrifoglio Verde to nejvrcholnější, co si můžete od italské automobilky Alfa Romeo pořídit. Tento vůz se řadí do kategorie „warm hatch“, což znamená, že se jedná o rychlý a zábavný vůz.
V současné době je model Giulietta Quadrifoglio Verde to nejvrcholnější, co si můžete od italské automobilky Alfa Romeo pořídit. Tento vůz se řadí do kategorie „warm hatch“, což znamená, že se jedná o rychlý a zábavný vůz.
Nejnovější zprávy z automobilky ale nyní říkají, že se budoucí nová generace Giulietty dočká i velice sportovní varianty, která znovu opráší označení GTA. Aby se verze GTA mohla rovnat s konkurencí v podobě VW Golfu GTI či budoucího Peugeotu 308 GTI, dostane tato sportovní Alfa motorizaci, jenž bude převzata od své menší sourozenkyně Alfy Romeo 4C!
Pro neznalce je nutné uvést, že se jedná o motorizaci 1750 TBi, disponující výkonem 177 kW a točivým momentem 350 Nm. Pro srovnání, současná vrcholná Alfa Romeo Giulietta QV má výkon 173 kW a 340 N.m. Říkáte si, že to není zas až takový nárůst? To se jen zdá, díky motoru z modelu 4C je již teď jistá 22 kg úspora na váze, a to nepočítáme novou koncepci karoserie, která u Giulietty váhu ještě více sníží.
Alfa Romeo Giulietta GTA bude podle evropského šéfa produktového marketingu Alberta Cavaggioniho výrazně výkonnější a při jejím vývoji budou brány dokonce v potaz i konkurenti, kterými jsou například Mercedes A 45 AMG nebo Audi S3!
Doufejme jen, že si inženýři neukousnou moc velké sousto a výsledná Giulietta GTA se po Alfě 4C stane druhým nejsportovnějším vozem v nabídce značky.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
