Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW připravuje také další zástupce do nově vytvářené řady i. Údajně již ve Frankfurtu by se měla ukázat varianta honosící se označením i8.
BMW již oficiálně představilo prozatím nejmenší vůz s označením i, je jím model i3, který se v sériové podobě ukáže na autosalonu ve Frankfurtu. Je ale možné, že tam nezůstane osamocen.
Magazín Edmunds totiž uvádí, že BMW si nechává jako překvapení uvedení druhého modelu s písmenem i, totiž modelu i8. Na rozdíl od kompaktního hatchbacku i3 půjde o větší sportovní kupé, které bude mít pod kapotou dva motory. Ten spalovací by však na rozdíl od i3 neměl sloužit jen jako "prodlužovač dojezdu", ale jako plnohodnotný pohon. Půjde pravděpodobně o benzínový tříválec o obejmu 1,5 litru. Spolu s elektromotorem by se měl výkon vyšplhat na velmi slušných 400 koní, přičemž beznínový motor má samotný dávat výkon 230 koní. Zrychlení z klidu na stovku má být dílem pěti sekund, maximální rychlost má omezení na 250 km/h.
Sada baterií má být schopna vůz živit bez pomoci spalovacího motoru na trase dlouhé až 35 kilometrů. Pak dojde šťáva, kterou je ale možné dodat z běžné domovní zásuvky za 3 hodiny.
Automobilce se podařilo docela na uzdě udržet i hmotnost, která se má pohybovat těsně pod tunou a půl. Umístění baterií velmi nízko má pozitivní vliv na jízdní stabilitu, zatímco rozložení hmotnosti 50:50 znamená dobré vyvážení 469 cm dlouhého vozu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
