Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ostřejší design, nové technologie použité ze závodních okruhů. Taková bude 2. generace supersportu R8
Hliníko-uhlíkový prostorový rám, titanové náboje či výkonné keramické třmeny. Jen malá ochutnávka z „velkého“ vozu R8, převyšující v mnohém automobily známějších výrobců luxusních a supersportovních vozů. Ano, čas plyne jako voda, člověk se ani neotočí a R8 táhne již na desátý rok, uvažujeme-li čas od jejího prvního uvedení na frankfurtském autosaloně (IAA) v roce 2003. Následovalo započetí výroby v roce 2007, facelift v roce 2010, momentálně již nedostačující.
Máme se na co těšit. K mání bude v mnohém inovovaný, v mnohém však zcela upravený vůz. Multifunkční displej nahradí obyčejný přístrojový interiérový panel. Ten nabídne digitální obraz zádi, další novinkou bude i vylepšený infotainmentový systém MMI.
Vnější tvary budou opět agresivnější, pokud to však ještě lze. Dominantu utvoří mohutné nasávače vzduchu či LED Diodová technologie světel.
Zbývají motorizace. Oproti stávajícímu provedení zaznamenají všechny jednotky nárůst výkonu v přepočtu cca 20 kW. Ku příkladu dynamický 5,2litrový desetiválec pojme do svých útrob široké stádo koní, dávajících 425 kW. Moderní technologie typu systém Start/Stop nevyjímaje.
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
