Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Do roku 2014 s úspornějším motorem a lepší navigací ještě levněji. Co si víc přát?
Jaguar XF s úspornějším 2,2 l ECO Dieselem. Stejné množství hudby za méně peněz. Tak by se dalo označit řešení automobilky Jaguar, která do modelu XF pro rok 2014 montuje nově úspornější motory, lepší navigaci s kvalitnější klávesnicí a intuitivnějším způsobem navigování.
Ve verzi Saloon a Sportback nabídne téměř stejné parametry jako u předchůdce. Výkon 120 kW (163 k), točivý moment 400 N.m, průměrnou spotřebu 4,9 l/100 km, 129 g/km emisí CO2, zrychlení z 0-100 km/h během 10,5 vteřiny a maximální rychlost 209 km/h (130 mph).
Povšimněme si především spotřeby. Ta oproti loňskému modelu klesla z 5,1 na 4,9 l/100 km s nasazenými sedmnáctipalcovými koly. Za nižší spotřebou stojí více faktorů. Ve městě hraje roli systém Start-Stop, pohon s osmistupňovým automatem, za nižším množstvím výfukových exhalací, především pak emisí CO2, stojí rozměrově větší ventily.
Sečteno, podtrženo? Zvolte nový Vám padnoucí lak karoserie a jeďte. Je libo provedení Osmium či Dark Sapphire?
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
