Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Renault pripravil pre Lagunu v modelovom roku 2013 decentné zmeny v technike a výbave. Novinkou je LED denné svietenie a vylepšené vznetové motorizácie.
Francúzsky Renault pripravil pre model strednej triedy decentné úpravy, ktoré mu ešte nejakú dobu pomôžu udržať sa na automobilovom výslní. Nový modelový rok 2013 pre Lagunu znamená diódové svetlá pre denné svietenie namiesto hmlových svetlometov a upravenú ponuku motorizácií pod kapotou.
Exteriérové zmeny sú vskutku detailné, do interiéru sa dostane nový multimediálny systém R-Link so 7-palcovou dotykovou obrazovkou, ktorý okrem iného obsahuje aj navigačný systém.
Hlavnou zmenou pod kapotou je možnosť kombinácie nafového motora 1,5 dCi (81 kW/110 k) so 6-stupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Pri tejto kombinácii pohonného ústrojenstva Laguna v priemere spotrebuje len 4,3 litra nafty na 100 km.
Pre naftový motor 2,0 dCi (výkonové verzie 96 kW/130 k, 110 kW/150 k a 127 kW/175 k) je najväčšou zmenou prívlastok Energy, ktorý znamená použitie start/stop systému, olejového čerpadla s variabilným prietokom alebo pokročilého riadenia teploty motora. Tieto technologické vylepšenia by mali prispieť k nižšej kombinovanej spotrebe paliva vďaka zvýšeniu účinnosti motora.
V ponuke naďalej ostáva aj vrcholný naftový motor 3,0 dCi V6 (176 kW/240 k) spojený so 6-stupňovým automatom, rovnako aj benzínové motory 2,0 16V (103 kW/140 k) a 2,0 Tce (132 kW/180 k).
Laguna pre nový modelový rok sa na trhu objaví už o pár týždňov. Pripomíname, že súčasná generácia je v predaji od roku 2007.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
