Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jaguar tradičně označuje nejvýkonnější varianty své nabídky písmenem R. Nyní přichází s tímto označením i největší nabízený model R.
Silné mastodontní limuzíny jsou mezi zákazníky žádané. Mercedes vyrábí své varianty AMG s výkonem až 612 koní, Audi má zase v nabídce model S8 s výkonem 512 koní. Také Jaguar v posledních několika generacích nabízí silnou variantu, kterou nazývá XJR.
Minulá generace XJR nabízela výkon 375 koní, což by pro dnešní dobu bylo již zoufale málo. Nová generace proto ukrývá pod kapotou osmiválec o nezveřejněném objemu, který však pravděpodobně bude větší než 4 litry u minulé generace. Nejen objem, ale i technický pokrok vedli k navýšení výkonu na 550 koní, čímž se ostrá šelma dostává do pravé německé ligy.
Očekává se, že jde o osmiválec původem z kupé XK, jehož objem je 5,0 litru a maximální točivý moment je 680 Nm. Zrychlení z klidu na sto pak téměř jistě pokoří hranici 4,9 sekund, neboť právě tato hodnota přísluší slabšímu XJ s 510koňovým motore.
Více se dozvíme na autosalonu v New Yorku, který začíná příští týden.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
