Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francouzský sedan prodělal druhý facelift v krátké době. Po zmodernizování verze pro Mexický trh se nových prvku dočkal také evropský model.
Nejvýraznější změna je patrna na přední části vozu. Vůz má nový nárazník a světla pro denní svícení využívající technologie LED. Předek vozu se designově přiblížil nově představenému modelu Clio a oba modely tak naznačují, kam se bude směřovat design značky Renault. Dalšími novinkami na karoserii jsou mírně upravené zadní světlomety a litá kola v novém designu.
V interiéru je patrný nový digitální tachometr. V nabídce bude nově figurovat také audiosystém s technologií Bluetooth a vstupem na USB. Nejvyšší verze budou nabízeny s multimediálním systémem R-Link, který obsahuje dotykovou obrazovku a možnost ovládání systému hlasem. Dotykové ovládání však, vzhledem k umístění obrazovky na vrch palubní desky, nebude příliš ergonomické a řidič se bude muset ze své pozice natahovat, aby na obrazovku dosáhl.
Pod kapotou je nová šestnáctistovka s výkonem 115 koní, která může být kombinována s bezstupňovým automatem CVT, kterou Renault nazývá X-Tronic. Automobilka udává, že nový motor dosahuje až o 1,3l/100km nižší spotřebu, než jeho předchůdce. Stejně tak emise mají být nižší o 15%.
Příznivci dieselových motorů se mohou těšit na nový 1,6l dCi s výkonem 130 koní, který by měl doplnit stávající 1,5l dCi s výkonem 110 koní. Spotřeba silnější motoru činí 5,6l/100km.
Faceliftovaný Fluence bude nadále vyráběn v Turecké továrně Renaultu v Burse. Omlazený model by se na trh měl dostat počátkem příštího roku.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
