Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po delším napínání přišel Citroën i s otevřenou verzí svého stylového hatchbacku DS3. Nejde o tradiční kabriolet, ale jen o otevíratelnou střechu.
Kabriolet odvozený od Citroënu DS3 přichází s jednodušší formou úpravy, než jakou vídáme u většiny opravdových kabrioletů. "Déestrojce" zůstaly dveře a rám střechy nade dveřmi. Jediné, co se shrnuje, je vlastní plocha střechy. Podobný způsob využívá například Fiat 500C.
Výhodou takového systému je jeho relativní jednoduchost. Vůz také není nutno příliš vyztužovat, neboť rám střechy zajišťuje jistou pevnost. Výhodou také je možnost manipulovat se střechou až do rychlosti 120 km/h, což je výrazně více než u tradičních kabrioletů. U těch je obvykle limit stanoven na 30-50 km/h.
Zbytek vozu mimo střechu je prakticky shodný s uzavřenou verzí. Malé odlišnosti ale nalezneme. Zadní svítilny jsou složeny z diod. Mezi nimi se pak táhne chromovaný ozdobný pás.
Důležité pro osobitý model DS3 je velké množství barev, materiálů a dalších individualizačních prvků.
Vůz poprvé uvidíme na autosalonu v Paříži, do prodejů půjde nedlouho poté.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
