Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská automobilka Mazda se inspirovala úspěchem modelu Fiat 500 a Mini Cooper, které nabízí obrovské možnosti individualizace. Podobné možnosti teď chce nabídnout také Mazda pro novou generaci roadsteru MX-5.
Designer automobilky Mazda, Akira Tamatani, prohlásil, že vůz nabídne mnohem více možností individualizace. Ta by měla k vozu přilákat více mladých zákazníků a umožnit jim vytvořit si bližší vztah se svým vozem.Dalším plusem je, že váha vozu by, ve srovnání se současnou generací, měla klesnout o 100 kg a výsledkem by měla být váha na hranici jedné tuny. Pod kapotu by se měl dostat také přeplňovaný čtyřválec o skromném objemu 1,3 litru s nejvyšším výkonem 200 koní. To je o 33 koní více, než co nabízí aktuální atmosférický dvoulitr. Kromě nového motoru by se měla také objevit odlehčená verze vozu, která bude ještě více zaměřená na řidiče.Nová generace Mazdy MX-5 je vyvíjena ve spolupráci s automobilkou Alfa Romeo a oba vozy by se na trh měly dostat v roce 2015.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
