Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ďalší model z rodiny francúzskeho Citroenu prichádza s drobnými kozmetickými zmenami svojho vzhľadu.
Citroen C8 je po krátkom čase druhým modelom francúzskej automobilky, ktorý dostáva jemné osvieženie vzhľadu karosérie. Veľké rodinné MPV, ktoré je na trhu približne 10 rokov sa na automobilový odpočinok nechystá, práve naopak.
Ak sa pozeráte na fotografiu faceliftovaného modelu C8 a nedokážete nájsť žiadne zmeny v dizajne exteriéru, dávame vám z časti za pravdu. MPV od Citroenu dostalo veľmi nenápadné retuše, ktoré zahŕňajú zaoblenú stredovú lištu s novým logom automobilky v prednej maske, zaoblené logo výrobcu je vymenené aj na dverách batožinového priestoru. Bočné ochranné lišty, spätné zrkadlá a stredový stĺpik sú po novom v lakované v čiernej farbe, v ponuke farebných odtieňov karosérie pribudol hnedý lak Hickory.
V interiéri Citroenu C8 sa nezmenili žiadne detaily, všetko teda ostáva po starom. Pripomíname, že sesterským modelom C8-čky je Peugeot 807 spoločne s dvojicou Lancia Phedra a Fiat Ulysse, ktorá sa už nevyrába.
Zmeny sa vyhli aj ponuke motorov, tá naďalej pozostáva z naftového štvorvalca 2.0 HDi s maximálnym výkonom 118 kW/160 k, v ponuke je 6-stupňová automatická a manuálna prevodovka.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
