Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nemecký Opel kompletizuje ponuku modelov rodiny Astra a predstavuje Astru Sedan.
Automobilka Opel pomaly kompletizuje ponuku modelov rodiny Astra. Po tom, čo sa v roku 2009 predstavil 5-dverový hatchback, prišlo o rok neskôr praktické kombi Astra Sports Tourer a v minulom roku 3-dverové kupé GTC. Teraz sa predstavuje kompaktný sedan, ktorý zdieľa techniku, interiér a dizajnovú podobnosť s ostatnými modelmi radu Astra.
Nová Astra Sedan má rozmery 4658x1815x1476 mm, rázvor náprav má hodnotu 2685 mm. Vzhľad prednej časti automobilka na prvých oficiálnych snímkach neukázala, predná časť sedanu bude zrejme dizajnovo vychádzať z pripravovanej faceliftovanej verzie hatchbacku a kombi. Zadná časť má veľmi elegantný dizajn a plynulé línie, čo nebýva u kompaktných sedanoch pravidlom.
V zadnej časti Astry Sedan sa ukrýva batožinový priestor s objemom 460 litrov, čo je o 90 litrov viac ako v prípade 5-dverového hatchbacku. K dispozícii sú aj delené zadné sedadlá v pomere 60:40, po ich sklopení narastie objem pre batožinu na 1010 litrov.
Pri štarte predaja v júni budú mať zákazníci spočiatku na výber 7 motorov: 4 benzínové s výkonovým rozpätím od 74 kW/100 k do 132 kW/180 k a 3 naftové s výkonmi od 70 kW/95 k do 96 kW/130 k. Tri najvýkonnejšie benzínové motory sa na želanie môžu kombinovať so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Dve úsporné verzie Astra 1.7 CDTI ecoFLEX so systémom Štart/Stop a ďalšími technológiami zvyšujúcimi účinnosť poskytujú výkony 81 kW/110 k alebo 96 kW/130 k pri spotrebe iba 3,7 litra nafty na 100 km (emisie CO2 99g/km). Túto širokú ponuku motorov začiatkom budúceho roka rozšíri nová generácia vysoko účinných, výkonných a kultivovaných štvorvalcových benzínových motorov Opel SIDI ECOTEC s objemom 1,6 litra, prepĺňaných turbodúchadlom a vybavených priamym vstrekovaním paliva.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
