Po oblíbené první generaci vozu připravuje Nissan nový Qashqai. Malý crossover je jedním z nejlépe prodávaných modelů automobilky a ta by chtěla druhou generací na tento úspěch navázat.
Nissan se zaměří na dosažení většího pocitu kvality a stylovosti modelu. Druhá generace crossoveru se má zaměřit nejen proti modelům jako je Kia Sportage, Škoda Yeti nebo Peugeot 3008, ale také prémiovým vozům jako jsou Audi Q3 a BMW X1.Víceprezident Nissanu, Andy Palmer prohlásil, že rozměry a pojetí vozu zůstanou stejné, rozdíly však budou v detailech. Délka vozu zůstává stejná jako u současné generace - 4330 mm, přesto se podařilo dosáhnout prostornějšího interiéru a většího kufru.Designovou inspiraci si model bere z konceptu Hi-Cross, který byl představen na letošním autosalónu v Ženevě. Koncept Hi-Cross však byl "o třídu" větší, než budoucí Qashqai, proto jsou jednotlivé detaily úměrně zmenšené. Nízké přední světlomety a nová maska chladiče zajišťují vozu moderní vzhled. Střešní spojler a chromové naznačení koncovek výfuku dodává vozu také sportovní nádech.Největší rozdíl bude patrný v interiéru vozu. Podle Palmera má automobilka systém bodování kvality vozu a nový Qashqai bude prvním modelem značky, který dosáhne šesti bodů. Automobilka ví, že se musí zaměřit hlavně na interiér vozu. Většině lidí se líbí exteriér vozu, ale jejich nadšenípoklesne, když vstoupí do interiéru. Palmer prohlásil, že kvalita interiéru překoná německou konkurenci.Pod kapotou najdeme nový čtyřválec s objemem 1,2 litru, nahrazující původní šestnáctistovku, nabídne 115 koní a 190 NM. Průměrná spotřeba vozu s tímto motorem by měla být, dle výrobce, 4,6 litru na 100 kilometrů. Druhý motor, dieselová šestnáctistovka nabídne 130 koní a 320 Nm a průměrnou spotřebu 4l/100 km.Nový Qashqai se do prodeje dostane v roce 2014. Koncept bude pravděpodobně představen na některém autosalónu v příštím roce.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.