Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Největší SUV od Mercedesu mění svoji tvář. Druhá generace obřího vozu právě přijíždí, byť zatím neoficiálně.
Nedlouho po premiéře nové generace Mercedesu třídy M přijíždí i jeho otylý sourozenec, třída GL. Základ pochází práce z menší třídy ML, avšak délka přesáhne hranici pěti metrů a celkové vyznění je ještě o něco tvrdší a muskulaturnější.
Ačkoliv prozatím unikly jen snímky bez technických údajů, můžeme očekávat, že paleta motorů bude z naprosté většiny shodná s třídou ML. Otázkou je hlavně nasazení základního dieselového čtyřválce 2,1 litru, jehož 204 koní by na obří vůz mohlo být málo. Určitě se však dočkáme třílitrového dieselu v modelu 350 CDI s výkonem 258 koní.
Benzínové varianty zastoupí model 350 s 3,5litorvým šestiválcem pod kapotou, jehož výkon je 306 koní.
Dočkáme se přirozeně i osmiválcových variant a možná i nejrychlejší verze AMG, kterou dosavadní generace postrádala.
Standardem přirozeně bude pohon všech kol a pravděpodobně všechny motory budou kombinovány se sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G Tronic.
Oficiální premiéru vozu očekáváme prakticky každým dnem.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
