Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
A je to tu! Automobilka Škoda nečakane uvoľnila prvú oficiálnu fotografiu faceliftovanej Škody Yeti. Novinka prichádza s kompletne prepracovanou prednou časťou karosérie v štýle staršieho konceptu Vision D, ktorým sa doteraz automobilka prezentovala na viacerých autosalónoch.
Facelift Škody Yeti prichádza už po približne dvoch rokoch od uvedenia modelu na trh. Je však otázne, prečo automobilka s faceliftom prichádza pomerne skoro, zrejme je už nová generácia „za dverami“. Yeti vo faceliftovanej podobe našťastie nestráca istú dávku originality, ktorú si získal vďaka špecifickej prednej časti s integrovanými kruhovými hmlovými svetlometmi tesne pod predné svetlomety.
Inovovaná verzia vsadila na dizajn, ktorý predviedol koncept Vision D, zaoblené krivky karosérie v prednej časti po novom nahradia hrany. Hranaté sú aj predné svetlomety a maska chladiča s novým logom automobilky, ktoré sa po prvý krát ukázalo na mestskom mini Citigo. Prídavné svetlomety, ktoré vo verzii pred modernizáciou slúžili ako hmlové a denné svetlá si síce zachovali svoju pozíciu a kruhový tvar, no zmenili svoju funkciu – po novom budú slúžiť výlučne ako denné svetlomety, tie hmlové sa premiestnili do rohov spodnej časti nárazníka.
Ďalšou zmenou, ktorá sa dá vypozorovať z jedinej uvoľnenej oficiálnej fotografie sú nové spätné zrkadlá s integrovanými smerovými svetlami. Na viacero oficiálnych fotografií a detailných informácií o novinkách pod kapotou si budeme musieť ešte nejaký čas počkať, oficiálna prezentácia faceliftovanej Škody Yeti sa očakáva na jesennom autosalóne v Paríži.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
