Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lancia oficiálně představuje model Thema, který je odvozen od nám známého Chrysleru 300C. Thema přijíždí do Evropy jen s vlastní maskou.
Ačkoliv byla nová Lancia Thema alias Chysler 300C na evropský způsob představena již na začátku roku, teprve nyní se dostává do prodeje a my známe důležité detaily.
Nikoho asi nepřekvapí, že design se oproti americkému předobrazu změnil jen minimálně. Základním poznávacím znamením bude gril předního nárazníku, kam si Lancia dosadila pro sebe poněkud tradičnější horizontální žebrování.
Pod kaptou se skrývá tradičně americký motor, konkrétně šestiválec označený jako Pentastar o objemu 3,6 litru. Jeho výkon je 290 koní a s osmistupňovou automatickou převodovkou si řekne o 9,5 litru benzínu na 100 km. Z klidu na stovku rychlí za 7,7 sekundy.
Evropa by však nový model bez dieselů asi jen těžko přijala. Proto se zde objevují hned dva, které vycházejí ze společného základu o objemu tři litry. Jejich výkony jsou 190 a 240 koní, přičemž na stovku zrychlí za 9,7 a 7,8 sekundy, přičemž jim shodně stačí 7,1 l/100 km.
Prodej v Německu začíná se třemi výbavami, Gold, Platinium a Executive. Přesné specifikace neznáme a to tém spíše, že se mohou trh od trhu měnit, základní výbavou by však mimo obvyklé dávky elektronických bezpečnostních strážců také zábavní systém s devítipalcovou obrazovkou nebo automatická klimatizace se dvěma zónami. Základní cena je stanovena na 41 400 euro, což je těsně nad jedním milionem korun.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
