Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německá automobilka Volkswagen do dvou týdnů představí jednosedadlový elektromobil s potenciálem nulové emise. Informovala o tom v pondělí agentura Reuters.
"Jednosedadlový vůz bude ilustrovat naši snahu o snižování emisí oxidu uhličitého. Pokud omezíte automobil na jednu osobu, můžete ho vyrábět menší s nižší hmotností. Potřebujete méně energie k přepravě této osoby, a pak může být lepší na oxid uhličitý a spotřebu paliva," uvedl pro pondělní vydání listu Financial Times šéf výzkumu VW Jürgen Leohold. Německá automobilka plánuje zákazníkům svých elektromobilů prodávat elektřinu z obnovitelných zdrojů. Plánuje navíc vybudovat dvě vodní elektrárny v Brazílii. Emise oxidu uhličitého u elektromobilů závisí podle Leoholda na tom, jaký druh energie se vloží do baterie. "Pokud bude tato energie z obnovitelných zdrojů, budou emise nulové," dodal Leohold. Koncern Volkswagen, do nějž spadá i tuzemská Škoda Auto, je největší automobilkou v Evropě. Do roku 2018 se hodlá stát největším výrobcem automobilů na světě.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
