Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen konečne ukázal sériovú podobu očakávaného mestského minivozidla, ktorému dal názov up!.
Cieľom Volkswagenu bolo vyvinúť malé auto s charizmou, maximom priestoru, nízkou spotrebou a s bezpečnosťou akú poznáme u veľkých vozidiel. Zdá sa, že sa to konštruktérom podarilo, nový up! chce osloviť ľudí každého veku s potrebami mobility. Jeho miery sú 3,54 x 1,64 metra, tie ho predurčujú na bezproblémový pohyb mestom.
Volskwagen sa od začiatku bude snažiť prispôsobiť potrebám zákazníkov, preto pripravil tri stupne výbavy - take up! s nízkou cenou, move up! so zameraním na väčší komfort. High up! bude tvoriť lifestylový vrchol ponuky. Popri jasne definovaným výbavám budú v ponuke taktiež nové prvky výbavy, ako napríklad up! box – sety pre nakupovanie, dlhé cesty alebo deti v aute. Nový up! bude mať infotainment systém, ktorý si užívateľ môže prispôsobiť svojim aplikáciám a profilom. Malý Volkswagen bude uvedený na európsky trh koncom tohto roka v Nemecku, na český a slovenský trh by sa mal dostať už začiatkom roka 2012.
Premiéru má nová generácia 3-valcových benzínových motorov s objemom 1,0 litra a výkonom 44 kW/60k a 55kW/75k. Kombinovaná spotreba paliva pri verzii BlueMotion (vrátane štart/stop systému) predstavuje 4,2l / 100km. Oba tieto motory produkujú emisie menej ako 100g/km. V pláne je aj elektrický pohon na rok 2013.
Dôležitým bezpečnostným prvkom je systém núdzového brzdenia „city brake“. Automaticky sa aktivuje pri rýchlosti pod 30 km/h a laserovým senzorom detekuje riziko hroziacej kolízie. Volkswagen up! je jediné vozidlo v tomto segmente, ktoré ponúka tento bezpečnostný systém, hoci je súčasťou doplnkovej výbavy.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
