Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Skvělá zpráva pro všechny fanoušky vozu Porsche Panamera, kteří vždy toužili po dieselové verzi tohoto vozu. Pánové ve Stuttgartu se rozhodli držet krok s konkurencí a obohatili nabídku agregátů pro svou limuzínu o koncernový vznětový motor Volswagenu.
Ne všichni fanoušci této prémiové značky s tímto krokem souhlasí, ale vše je již oficiálně schváleno. Pod kapotu Panamery půjde 3,0 litrový šestiválcový turbodiesel s největším výkonem 245 koní, který by měl dovolit vozu zdolat na jednu nádrž (80 litrů), vzdálenost až 1 200 km. Zrychlení na stovku za 6,8 sekund. Maximálka 240 km/h. Obsah škodlivin 172 g/km. To vše při průměrné spotřebě 6,6 litrů, což je až neuvěřitelné, připomínáme že se bavíme o Porsche! Stanovena je dokonce i cena.
Panamera Diesel se s osmistupňovou převodovkou a pohonem zadních kol stane nejlevnějším modelem v nabídce za první cenu 2 059 000 korun.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
