Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Renault, zdá se, vynalezl novou třídu. Mikrovůz Twizy je určen čistě do města, uveze maximálně dva pasažéry a jede výhradně na elektřinu.
Předsériovou verzi mikrovozítka Twizzy představil Renault v Ženevě. Tento vůz nemá příliš daleko od auta, přesto už se blíží motorkám či čtyřkolkám.
Těm se blíží především uspořádáním interiéru. V tom najdeme jedno plnohodnotné místo pro řidiče, spolujezdec za ním sice sedět může, ale o pohodlí se dá mluvit jen stěží. To vše vykompenzují rozměr, Twizy má totiž na délku pouhých 232 cm a šířka je 119 cm, rozměry Smartu jsou 270 a 156 cm.
O pohon Twizyho se stará elektromotor, jeho výkon 20,5 koně ho předurčuje k opravdu čistě městskému použití. Dojezd vzhledem k určení postačí, jde o 100 kilometrů.
Známa je dokonce už i cena. Je stanovena na sedm tisíc euro. To při dnešním kurzu znamená 170 tisíc korun, i to je méně než u Smartu. Je-li to málo či hodně, to nechť posoudí každý sám a může to napsat i do diskuze.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.