Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota si představení svého priusího MPV rozdělila na dvě části. Zatímco vůz jako takový se ukázal v Detroitu, jeho sedmimístné provedení vidíme teprve teď, v Ženevě,
Toyta Prius+ je v podstatě obvyklým MPV. Nabídne sedm míst k sezení, přičemž zadní sedadla budou sklopná, poslední lavice v poměru 1:1, prostřední v poměru 2:1:2.
Pro elektrický pohon je použito Li-Ion baterií. To je pokrok oproti standardnímu Priusu, ten má starší typ NiMH. Aby nebyl narušen užitný prostor, jsou baterie vklíněny mezi přední sedadla.
Přestože Toyota to oficiálně nezmínila, můžeme předpokládat, že pod kapotou bude stejně jako v americké verzi motor 1,8, přičemž výkon celého ústrojí dosahuje 136 koní. Hybrid dokáže jet krátkou trasu čistě na elektrický pohon.
Prius+ se do Evropy dostane až za rok. Výroba sice začne již letos, ale primárně bude uspokojována poptávka v USA a v domácím Japonsku.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
