Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi A3 se vyrábí už osm let a to je známka, že velmi brzy dojde ke generační obměně. Jak bude vypadat jedna z nejmenších audin po ní, to naznačuje koncept v podobě sedanu.
Sexy sedan nabízí pohled do kuchyně tvůrců nové generace A3. Je znát, že úzká světla a přikrčená maska, které postupně dostávají všechny vozy Audi, se nevyhne ani této novince.
Koncept je dlouhý 444 cm, což je o 25 cm méně než v případě větší A4. Prostor pro zmenšení tu jistě je. Rozvor je slušných 263 cm.
Pod kapotou konceptu řádí starý známý, jde o pětiválec 2,5 o výkonu 408 koní. Tento turbomotor je i pod kapotou současné RS3. Koncept by měl i díky pohonu všech kol vystřelit na stovku za 4,1 sekundy.
Vize nové A3 překvapí poměrně minimalistickým interiérem. Vzhledem k tomu, že předprodukční koncepty jen málokdy mívají interiéry opravdu odlišné od pozdější sériové produkce, můžeme čekat, že k velmi podobnému vzhledovému ražení se Audi uchýlí i v sériové produkci.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
