Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Chevrolet dnes konečne ukázal produkčnú podobu 5-dverového hatchbacku Cruze. Predstavuje tak športovejšiu alternatívu k doteraz ponúkanému štvordverovému sedanu s rovnakým názvom.
Automobilka Chevrolet dnes ukázala sériovú podobu očakávaného 5-dverového hatchbacku Cruze. Po donedávna vystavovanom koncepte s ľahkým futuristickým nádychom tak prichádza reálna podoba s o čosi umiernenejším vzhľadom.
Päťdverový hatchback konštrukčne vychádza zo štvordverového sedanu Cruze, ktorý sa na našom trhu už veselo predáva. Popri ňom tak ponúka športovejšiu, pre niekoho dynamickejšiu a elegantnejšiu karosériu, ktorá oproti sedanu s pomerne malým vstupným otvorom vynikne najmä svojou praktickosťou a variabilitou. K dispozícii je batožinový objem 400 litrov, čím sa Cruze zaraďuje k hornej hranici segmentu nižšej strednej triedy.
Hatchback Cruze sa môže zoči-voči postaviť konkurencii ako Citroen C4, Ford Focus, Renault Mégane Alebo Opel Astra, z ktorou má spoločných niekoľko komponentov. Pod jeho kapotou sa objavia pohonné jednotky známe zo sedanu – benzínové motory 1,6 16V (91 kW/124 k) a 1,8 16V (104 kW/141 k) a naftový 2,0 VCDi (120 kW/163 k).
Svetová premiéra Chevroletu Cruze hatchback sa odohrá už o pár dní na autosalóne v Ženeve, do predaja sa dostane v lete.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
