Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Velké kombi od Saabu by mělo nabídnout majitelům jisté odlišení od zavedených značek, přitom je ale neochudit ani o kapinku komfortu, dynamiky a technologií.
Saab 9-5 jistě neuvidíte na každém rohu. A to je právě to, co jeho zákazníci vyžadují, o to zajímavější tak bude podívat se, jak takováto novinka bude vypadat.
Základní linky jsou přirozeně převzaty ze sedanu 9-5, změna se týká především zavazadlového prostoru. Ten dostane některé zajímavé doplňky, z nichž jmenujme elektrické otevírání dveří s možností nastavení maximálního úhlu otevření a vodotěsné přepážky v kufru. První možnost se hodí v případě, že parkujete v nízké garáži, pod stromem nebo pod podobnou překážkou, druhá vychytávka je dobrá, převážíte-li třeba takové lyžáky od sněhu.
Tato třída se neobjede bez chytrých elektronických pomocníků, proto se dočkáme například adaptivního tempomatu, bi-xenonových světel, nebo head-up displeje.
K dispozici by měly být stejné motorizace jako u sedanu, tedy benzíny 1,6 (180 koní), 2,0 (220 koní) a 2,8 o výkonu 300 koní. Diesely zastupují dvoulitry o výkonech 160 a 190 koní. Všechny motory jsou přeplňovány turbem. K dispozici jsou manuální i automatické šestistupňové převodovky.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
