Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lexusu IS je pomalu pět let a to znamená, že se zanedlouho odebere do důchodu. Přesto ho má ještě malá plastika udržet pár let při kráse.
Inovace se v nejmenším sedanu japonské automobilky dotýkají designu i funkcí. Stopy jemného čištění od vrásek jsou tak typické, změněná kresba světel, nárazníky, kola. Rozsahem podobné, tedy téměř neznatelné divy se odehrály i v interiéru.
Zajímavější bude změna techniky. Změnou zpřevodování klesla spotřeba benzínového šestiválce o téměř litr na 8,4 l, turbodiesel 220d dostal komplexnější kúru v podobě nových vstřikovačů s vyšším tlakem, nového katalyzátoru a dalších dílčích úprav, přičemž výsledkem je nižší spotřeba, 5,5 l / 100 km, ale také nižší emise oxidů dusíku.
Nejdůležitější nakonec. Tím je nový motor 200d, nejmenší dodávaný diesel. I přes označení jde o motor 2,2 jako u silnějšího dieselu, pouze jeho výkon je snížen. Je však stále slušný, 150 koní. Spolu s dynamikou klesne o nějakou tu desetinku i spotřeba.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
