Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aj americká ikona "teréniakov" Jeep Wrangler chce naďalej ostať atraktívna, Jeep preto pripravil jej modernizáciu. Tá je však zameraná výhradne na komfort posádky, pre ktorú je pripravený kompletne prepracovaný interiér.
Americká terénna ikona Jeep Wrangler sa ešte pred nástupom novej generácie podrobila modernizácii. Tá sa exteriéru dotkla minimálne, zato v interiéri nezostane kameň na kameni. Po prílišnej strohosti interiéru u predchodcu už niet ani stopy.
Oko pozorovateľa nezbadá pri pohľade na karosériu modernizovaného prevedenia žiadnu zmenu, teda až na zadné sklo s väčšou plochou. Pri faceliftoch býva samozrejmosťou rozšírenie farebnej palety odtieňov karosérie, inak to nebude ani pri tomto Jeepe. Do spektra farebných odtieňov pribudne celkom 5 nových farieb - Sahara Tan, Deep Cherry Red, Detonator Yellow, Bright White a Cosmos Blue. Majiteľ si bude môcť pre verziu Sahara objednať bielu odnímateľnú strechu.
V interiéri sa odohrala priam revolúcia. Majitelia iste privítajú prepracovaný dizajn palubnej dosky s novými, kvalitnejšími materiálmi a zaujímavými farebnými kombináciami. Vodiča poteší nový multifunkčný volant, či prepracovaná grafika kruhových prístrojov pred jeho očami.
Posádka Wranglera zase bude mať radosť z lepšieho odhlučnenia kabíny. Lakťové opierky vo dverách a medzi prednými sedadlami budú vyrobené z mäkčených materiálov. Vo výbave sa ocitne multimediálny systém Jeep Media Center s prípojkou pre USB a systémom Bluetooth. Ak to teda zhrnieme v skratke, pri modernizácii Jeepu Wrangler konštruktéri mysleli hlavne na posádku a jej pohodlie.
Pokiaľ ide o technické riešenia, na inovácie v tejto oblasti si budeme musieť počkať zrejme až do príchodu novej generácie. Motorizácia ostala nezmenená, v ponuke je naďalej benzínový agregát 3,8 V6 (146 kW/199 k) a naftový štvorvalec 2,8 CRD (130 kW/177 k).
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
