Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na internete sa objavila prvá neoficiálna fotografia modernizovaného Chevroletu Captiva, ktorá zachytáva prednú časť. Inovovaná Captiva by sa mala dostať do predaja ešte v tomto roku.
Dlhšiu dobu sa povráva, že modely Opel Antara a Chevrolet Cpativa čoskoro podľahnú modernizácii v polovici svojho životného cyklu. Tieto technicky takmer zhodné modely sú v predaji bez zmien vo výrobnom cykle už od roku 2006, facelift preto očakávame ešte koncom tohto roka.
O pripravovanej modernizácii SUV Opel Antara vieme zatiaľ iba toľko, že vzhľad prednej časti sa má dizajnovo priblížiť aktuálnym modelom značky a do kabíny sa dostanú hodnotnejšie materiály. Nedávny krach automobilky Saturn, a tým aj ukončenie výroby koncernovej dvojičky Saturn Vue dáva tušiť, že zmenám sa nevyhnú ani viaceré technické riešenia, vďaka ktorým sa faceliftovaná Antara ešte viac priblíži Captive od Chevroletu. Výroba oboch modelov bude naďalej prebiehať v Južnej Kórei.
V týchto dňoch sa na internete objavila neoficiálna fotografia faceliftovaného Chevroletu Captiva, presnejšie jej prednej časti. Z fotografie je zrejmé, že predná časť karosérie je kompletne prepracovaná. Nové sú nárazníky s veľkoplošnou maskou chladiča (s krížikom uprostred), tvar svetlometov nám vzdialene pripomína japonské Mitsubishi Outlander. Aké zmeny sa odohrali na zadnej partii Captivy zatiaľ nie je jasné, interiér by mal dostať prepracovaný prístrojový štít a novú stredovú konzolu.
Na ďalšie informácie o chystanom facelifte a inovovaných pohonných jednotkách si budeme musieť ešte nejaký čas počkať, modernizované dvojičky by sa mali dostať na trh do konca tohto roka.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
