Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po řadě špionážních fotografií se příznivci francouzského lva konečně dočkali. Dnes totiž Peugeot zveřejnil první oficiální snímky modelu 508, který se napříště stává jediným nástupcem modelů 407 a 607.
Peugeot 508 bude nabízen zpočátku ve dvou karosářských verzích – sedan a kombi, které už tradičně ponese název SW. Zda se později objeví i 508 Coupé, lze v tuto chvíli jen těžko odhadnout. Designu obou variant dominují vyvážené proporce s nepopíratelnou dávkou nevtíravé elegance. Zatímco nová příď se má stát odrazovým můstkem pro všechny nové modely značky a zřejmě málokdo si ji splete s jiným vozem, boční silueta zůstala překvapivě bezpohlavní a osobně se nemohu ubránit pocitům déjá vu s několika dalšími modely střední třídy. Zadní partie sedanu zaujmou efektními svítilnami a dvěma lichoběžníkovými koncovkami výfuku. Zajímavé je pak vodorovné rozdělení víka kufru na dvě části. Dočkáme se i u Peugeotu dvojitého otevírání? Mohutná záď kombi zase dává tušit, že Francouzi míří s objemem zavazadelníku mezi elitu.Z jednoho renderovaného obrázku interiéru lze vyčíst jen to nejlepší. Design vypadá vkusně a svou elegancí ladí s vnějšími křivkami vozu. Zcela nový je tříramenný volant a za pozornost stojí i úzké A sloupky karoserie.Technickou novinkou bude nejen e-HDI, což je v podstatě klasický motor HDI vybavený navíc systémem Stop&Start, ale hlavně technologie HYbrid4, která kombinuje vznětový agregát s elektromotorem na zadní nápravě. Výsledkem by mělo být 147 kW (200 k) při zachování velmi příznivé spotřeby.Peugeot 508 se představí na podzimním autosalonu v Paříži a na trh se dostane začátkem příštího roku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
