Renault připravil, jako obvykle jen pro Británii, limitovanou pětisetkusovou edici. Za základ posloužilo brilantní Clio Sport.
Verze Gordini vzniknou v modré metalíze Malta Blue s charakteristickým dvojitým bílým pruhem. Renault tak oživuje svou sportovní divizi z dob již minulých, připomeňme například slavnou R8. Clio navazuje na již představený model Twingo Gordini 133.
A čím se ještě Gordini odlišuje od základního modelu Sport? Dostal bíle lakovanou lištu v předním nárazníku a bílá zrcátka. Specifická pro tento model jsou také leštěné sedmnáctipalcové dvanáctipaprskové elektrony.
Interiéru vévodí šedá kůže s modrýmy prvky na sedadlech, volantu a řadičce. Pěkným detailem je bílý otáčkoměr a loga Gordini včetně štítků s výrobním číslem.
Technika se oproti verzi Sport nezměnila. Pod kapotou nadále pracuje dvoulitrový atmosferický čtyřválec o výkonu dvouset koní. Jeho výkon je přenášen na přední kola přes šestistupňovou manuální skříň. Na stovku se dokáže rozjet během 6,9 sekundy a uhání rychlostí 225 km/h.
Volit lze také verzi zvanou Cup s ještě více přitvrzeným podvozkem. Za příplatek můžete mít parkovací senzory, navigaci TomTom nebo panoramatické střešní okno. Pokud se vám nezamlouvá tradiční modrý odstín laku můžete sáhnout po černé Pearl Black nebo bílé Glacier White. Základní cena za Clio Gordini je 19 650 liber.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?