Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Renault připravil, jako obvykle jen pro Británii, limitovanou pětisetkusovou edici. Za základ posloužilo brilantní Clio Sport.
Verze Gordini vzniknou v modré metalíze Malta Blue s charakteristickým dvojitým bílým pruhem. Renault tak oživuje svou sportovní divizi z dob již minulých, připomeňme například slavnou R8. Clio navazuje na již představený model Twingo Gordini 133.
A čím se ještě Gordini odlišuje od základního modelu Sport? Dostal bíle lakovanou lištu v předním nárazníku a bílá zrcátka. Specifická pro tento model jsou také leštěné sedmnáctipalcové dvanáctipaprskové elektrony.
Interiéru vévodí šedá kůže s modrýmy prvky na sedadlech, volantu a řadičce. Pěkným detailem je bílý otáčkoměr a loga Gordini včetně štítků s výrobním číslem.
Technika se oproti verzi Sport nezměnila. Pod kapotou nadále pracuje dvoulitrový atmosferický čtyřválec o výkonu dvouset koní. Jeho výkon je přenášen na přední kola přes šestistupňovou manuální skříň. Na stovku se dokáže rozjet během 6,9 sekundy a uhání rychlostí 225 km/h.
Volit lze také verzi zvanou Cup s ještě více přitvrzeným podvozkem. Za příplatek můžete mít parkovací senzory, navigaci TomTom nebo panoramatické střešní okno. Pokud se vám nezamlouvá tradiční modrý odstín laku můžete sáhnout po černé Pearl Black nebo bílé Glacier White. Základní cena za Clio Gordini je 19 650 liber.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
